10732

Зачем Мелитополю такая объездная дорога?

О начале долгожданного строительства объездной дороги вокруг Мелитополя мы писали в прошлом номере «НГ». Напомним, подрядчик уже приступил к работе на участке, прилегающем к трассе «Одесса-Мелитополь-Новоазовск». Но о планах дорожных строителей тогда информации никакой не нашлось. Оно и понятно — новогодние праздники, подрядчики из ОАО «Уманьавтодор» разъехались по домам, оставив технику посреди чистого поля.

О начале долгожданного строительства объездной дороги вокруг Мелитополя мы писали в прошлом номере «НГ». Напомним, подрядчик уже приступил к работе на участке, прилегающем к трассе «Одесса-Мелитополь-Новоазовск». Но о планах дорожных строителей тогда информации никакой не нашлось. Оно и понятно — новогодние праздники, подрядчики из ОАО «Уманьавтодор» разъехались по домам, оставив технику посреди чистого поля.

И только после Рождества стало известно, что масштабный проект правительства не такой уж и масштабный, а Мелитополь «разгрузят» от транзита совершенно не так, как предполагалось в смелых планах журналистов.

Согласно официальному сообщению на веб-портале правительства, рабочий проект и титул строительства автомобильной дороги в объезд Мелитополя общей сметной стоимостью 116,524 миллиона гривен приняты 28 декабря прошлого года. Уже в конце года подрядчикам выделили из государственного бюджета практически всю сумму — 108, 48 миллионов гривен. Теперь попробуем разобраться, на что уйдут деньги.

Хотели как лучше, а получили как всегда. Дорога всего лишь соединит симферопольскую и каховскую трассы

Хотели как лучше, а получили как всегда. Дорога всего лишь соединит симферопольскую и каховскую трассы

По официальным данным, длина объездной дороги составляет всего 5 километров. Она проляжет от автотрассы «Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта» до трассы «Одесса-Мелитополь-Новоазовск», соединив эти две крупнейшие автомобильные артерии.

Имея эти факты, делаем вывод, что объездная от одесской трассы протянется до поста ГАИ на южном выезде из города. По мнению председателя Запорожского областного совета Павла Матвиенко, объездная дорога позволит транзитному транспорту обойти Мелитополь по западной стороне, тем самым сократив путь.

То есть, новой объездной с радостью воспользуются «транзитники», следующие, например, из Одессы в Мариуполь — не въезжая в город, они объедут его по новенькому 5-километровому участку, а затем, минуя Новое кладбище, выедут аж в Константиновке. Последуют ли потоки транзитного транспорта по такой схеме — большой вопрос. Ведь вполне логично и дальше следовать через город, дабы избежать общения с инспекторами ГАИ на стационарном посту…

Но (думаю, автомобилисты меня поддержат), общеизвестный факт — загруженность трассы «одесской» в разы меньше в любое время года, чем «харьковской». И основной поток машин в курортный сезон следует именно по ней! Поэтому новая объездная вряд ли решит проблему летних заторов, отключений светофоров и чрезмерной загазованности города. Разбиваемые транзитом городские дороги от северного переезда до самого южного выезда, ремонтируемые из местного бюджета, опять же, лучше от такого новшества не станут.

И еще штрих к «картине маслом». Оказывается, даже огромнейшие бюджетные средства, затраченные на смехотворный участок дороги, никак не повлияют на срочность работ. Даже к лету полноценной объездной западной части города не видать! И к следующему лету — тоже. Потому что сроки строительства уманьским подрядчиком обещаны «реактивные» — аж 21 месяц!

Денис Савенков, гл. ред. «НГ»

Что сказали другие

  1. Кос Мар 11, 2012 в 09:25

    это печалька :( очередное отмывание денег

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.