2537

Кошмарные тайны мелитопольских дорог

Автомобилисты, которые в последнее время хоть раз выезжали за пределы Мелитополя и области, могут подтвердить: дороги в нашем городе — отнюдь не самые худшие. Да, ужасные. Да, дырявые. Но, к сожалению, они не исключение — так, а зачастую и хуже, выглядит большинство украинских дорог. Кстати, в нашем городе к борьбе с бездорожьем подключились не только коммунальщики и городские власти, но и ГАИшники.

Автомобилисты, которые в последнее время хоть раз выезжали за пределы Мелитополя и области, могут подтвердить: дороги в нашем городе — отнюдь не самые худшие. Да, ужасные. Да, дырявые. Но, к сожалению, они не исключение — так, а зачастую и хуже, выглядит большинство украинских дорог. Кстати, в нашем городе к борьбе с бездорожьем подключились не только коммунальщики и городские власти, но и ГАИшники.

Мелитопольская ГАИ начала устанавливать на городских дорогах специальные знаки.

О том, что впереди плохой асфальт, теперь сообщают таблички «неровная дорога», «выбоины», «ограничение максимальной скорости 40 км/ч».

Требование по поводу установки дорожных знаков гаишники уже направили начальнику городского управления ЖКХ. Пока в Мелитополе на дорогах красуются около 80 таких знаков, но в дальнейшем их количество увеличится.

В первую очередь, речь идет о ныне действующей т.н. объездной дороге, проходящей по городским улицам. Ее состояние катастрофически ухудшается с каждым годом. Именно поэтому строительство новой объездной вокруг Мелитополя стало одним из приоритетов городского головы Дмитрия Сычева и президента Украины Виктора Януковича. Проект дороги мелитопольский мэр и тогда еще премьер-министр Янукович начали обсуждать и согласовывать около пяти лет назад. Когда вопрос перешел в стадию практической реализации, премьерское кресло заняла Юлия Владимировна, и о мелитопольских дорогах не просто забыли, а, скорее даже, демонстративно на них «забили».

Сейчас старый проект вновь достали из архивов. Намерение его реализовать в ближайшее время Виктор Янукович подтвердил, уже став президентом. Более того, строительство новой дороги вокруг Мелитополя, станет одним из ключевых моментов реализации мечты Виктора Януковича об украинских магистралях, по которым страну можно будет проехать за 13–14 часов.

Пока же в Украине сложно в принципе найти более-менее пригодную для езды дорогу.

По данным газеты «Автомобильные дороги Украины», в 2010 году ожидается более 5 тыс. кв.км повреждений на дорогах общего пользования против 2 тыс. кв.км повреждений и деформаций прошлого года. Общая площадь дорожного полотна в стране – 604 тыс. кв.км.

Значит, снова грядет повсеместный ямочный ремонт. Это дешевле, чем перестилать полотно с нуля, но и менее долговечно. Вы не латаете одежду, когда можете купить новую. Так и с дорогами. Засыпать яму порядка двух квадратных метров стоит от 400 до 1000 грн в зависимости от технологии. А капремонт километра дороги обходится уже в 3–5 млн. грн.

Еще одна причина бездорожья – сама специфика нашей системы дорог, которые просто не рассчитаны на такой грузопоток. Сегодня 72% грузовых и 82% пассажирских перевозок совершается при помощи автотранспорта, уверяют в «Укравтодоре». А многие дороги просто не приспособлены к движению по ним тяжелого автотранспорта.

Неудивительно, что в последнем мировом рейтинге качества автомобильных дорог Украина находится на 125 месте из 133 возможных, согласно отчету The Global Competitiveness Report 2009–2010. Чуть лучше Непала, чуть хуже Болгарии. На первых местах в этом списке – Сингапур и Франция, на последнем – Монголия.

Артем Малиновский, по материалам СМИ

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.